Envíos y devoluciones gratuitas
Selecciona tu coche

Opiniones sobre Freno de tambor

Más útiles
TRW es una marca de prestigio.
16/06/2022
Por: Victor R. -

TRW es una fábrica consolidada en componentes de frenado, y en Endado lo tienen a precio de escándalo, mismo precio que en otras webs pero de componentes de dudosa procedencia, además venden desde Madrid, España no veo la necesidad de comprar a Alemania, productos de mala calidad al mismo precio que aquí siendo primeras marcas.

Precio y calidad
27/06/2020
Por: José Antonio P. -

La calidad de esta pieza la marca Bosch y eso es indiscutible El precio fue muy interesante en relación a otras páginas. Tened en cuenta que se trata de una pareja. Dentro de la caja hay dos tambores (derecho+izquierdo). Yo pedí 2 y me llegaron 4, así que he tenido que devolver la pareja que me sobraba.

Aparentemente de buena calidad.
28/04/2022

Fácil de montar incluye pasta antichirridos, pero no incluye tapones para los purgadores, menos mal que no tiré los viejos.

Cilindros
04/02/2022
Por: Israel L. -

Nada malo que destacar, las antiguas estaban sucias y negras. Magnífico como frenan ahora los tambores!

Zapatas Bosch
04/02/2022
Por: Israel L. -

Buena calidad, pero tenían un golpe en la capa del ferodo en una zapata, venía así de fábrica sin un trozo por un lateral. Por lo demás todo bien.

todo perfecto
04/02/2022
Por: Alfonso F. -

Tanto el envio muy rapido y el producto encaja a la perfefeccion no e tenido problemas para instalar las zapatas eran las correctas gracias.

Bombin freno
13/11/2021
Por: Oscar h. -

Montado en Ford transit mondeo 2.5 76cv llanta r14 encaja perfectamente todo perfecto envío rápido gracias equipo endado.

El freno de tambor es un tipo de freno cuyo funcionamiento se basa en generar una fricción mediante un par de zapatas que ejercen presión en la superficie interior de un tambor giratorio unido al buje de una rueda.

Para qué sirven los frenos de tambor

Aunque habitualmente los coches actuales equipan frenos de disco, todavía hay vehículos que en el eje trasero llevan frenos de tambor.

Cómo funcionan los frenos de tambor

Su funcionamiento es muy sencillo: al pisar el freno, se activa la bomba que impulsa el líquido de frenos por el circuito para que el sistema hidráulico se llene de líquido.

El líquido presiona sobre los bombines de las ruedas. Al abrirse los bombines, estos impulsan a las zapatas, haciendo a su vez que las zapatas salgan hacia fuera separándose del bombín.

Una vez que las zapatas se han abierto hacia el exterior, entran en contacto con el tambor de freno, que está girando a la vez que la rueda. Y debido a esa fricción sobre el tambor, se consigue reducir la velocidad del vehículo o, incluso, detenerlo.  

Ventajas y desventajas de los frenos de tambor

La elevada fricción genera calor, ya que este es el fundamento de la acción de frenado de un vehículo.

Pero como el sistema no cuenta con mucha ventilación, tras largas y continuadas frenadas puede producirse el efecto fadding por el que los frenos pierden eficacia y no consiguen detener al vehículo.

Otro problema que puede surgir con cierta frecuencia por culpa de los frenos de tambor es el bloqueo de una rueda.

Un freno de tambor agarrotado sería el culpable de este problema, originado por el desprendimiento de una zapata que se separa de su soporte, impidiendo que la rueda pueda girar libremente.

Para poder solucionar el anterior inconveniente hay que reemplazar las zapatas o remachar las antiguas, que se han desprendido de su soporte.

Sin embargo, no todo son pegas, puesto que los frenos de tambor son muy efectivos, son más duraderos que los de disco y además son más baratos. Esa es la razón de que los coches de gama baja los sigan equipando.

Además, los frenos de tambor también son muy recomendables para activar el freno de mano o de estacionamiento, ya que mantienen mejor frenadas a las ruedas (sobre todo si el vehículo se encuentra detenido en una superficie inclinada).

Partes de un freno de tambor

Los frenos de tambor se componen de los siguientes elementos:

  • Tambor: pertenece a la parte giratoria del freno, que recibe la presión de las zapatas. Debido a sus necesidades elevadas de disipación del calor, se suele fabricar en materiales de fundición.
  • Plato de freno: se trata de un plato portafrenos sobre el que se montan las partes fijas del freno.
  • Bombín: se acciona mediante presión hidráulica para activar el movimiento de las zapatas.
  • Zapatas: son unas chapas de acero con forma de media luna, en cuya parte exterior se encuentran los forros del freno embutidos o remachados a cada zapata. Son las encargadas de ejercer la presión sobre el tambor cuando el bombín las empuja.

Comprar frenos de tambor en Endado

Si tienes que cambiar los frenos de tambor de tu coche —ya sea porque están viejos o porque están funcionando mal—, en esta sección de Endado localizarás las piezas más adecuadas para tu vehículo

Productos más vendidos en Freno de tambor