Aceite Cepsa

Lubricante 100% sintético de última generación especialmente indicado para optimizar la vida y eficacia de los motores con sistemas de post-tratamiento de gases (DPF/GPF) y proporcionar un ahorro extra de combustible en los vehículos gasolina y diésel (aceite “Fuel Economy”).

Lubricante formulado con tecnología sintética y una aditivación que proporciona alta protección al motor, incluso en los usos más severos.

Lubricante sintético en base polialfaolefina (PAO) de largo periodo de cambio, elevadas propiedades de ahorro de combustible y compatible con los sistemas de post-tratamiento de gases de escape. Específicamente desarrollado para las motorizaciones de última generación del grupo VAG (VW, Audi, Seat, Skoda) que demandan un aceite que cumpla la nueva especificación VW 508.00/509.00.

Lubricante 100% sintético de última tecnología especialmente desarrollado para prolongar la vida de los actuales sistemas de reducción de emisiones en los vehículos gasolina y diésel gracias a su tecnología de bajo contenido en cenizas (“Low SAPS”) compatible con los filtros de partículas (DPF/GPF).

Lubricante mineral, fabricado con bases hidrogenadas de alta calidad, desarrollado para la lubricación de engranajes en transmisiones de automoción (cajas de cambio, diferenciales, mandos finales).

Lubricante 100% sintético de última tecnología especialmente desarrollado para maximizar el ahorro de combustible en vehículos híbridos, gasolina y diésel, proporcionando una extraordinaria protección y limpieza del motor.

Lubricante 100% sintético para vehículos comerciales diésel avanzados (sobrealimentados e intercooler) con motorizaciones Euro V y anteriores que utilizan EcoBlue® (SCR) o sistemas de recirculación de gases (EGR). No indicado en motorizaciones con Filtros de Partículas (DPF). Es apto asimismo, para motorizaciones Euro VI de Scania que demanden la especificación LDF-3.

Lubricante especialmente concebido para la lubricación de cajas de cambio manuales de turismos. Este producto posee unas características de alta estabilidad térmica que satisface las necesidades de los principales fabricantes de automóviles.

Lubricante 100% sintético de última tecnología y bajo contenido en cenizas especialmente desarrollado para las nuevas motorizaciones del Grupo PSA (Peugeot y Citroën), ofreciendo una protección mejorada para el arranque en frío, maximizando el ahorro de combustible, siendo compatible con los filtros de partículas (DPF/GPF) y garantizando una extraordinaria protección y limpieza del motor.

Lubricante 100% sintético de última tecnología, especialmente desarrollado para prolongar la vida de los actuales sistemas de reducción de emisiones en los vehículos gasolina y diésel, ya que es compatible con los filtros de partículas (DPF/GPF) y convertidores catalíticos.

Aceite semisintético para transmisiones automáticas y servotransmisiones de acuerdo a las exigencias de los constructores de vehículos y transmisiones europeos. Especial para aquellas aplicaciones donde el constructor preconiza un fluido tipo G. Motors DIII-H o DIII-G.

Lubricante 100% sintético de nueva generación y muy alto rendimiento para diésel pesado y vehículos comerciales, especialmente desarrollado para cumplir las exigencias de la norma de emisiones Euro VI. Gracias a su aditivación con las más novedosas tecnologías permite un ahorro de combustible. Además, al tratarse de un tipo de aditivación “Low SAPS” hace que sea totalmente compatible con los sistemas de post-tratamiento de gases de motorizaciones Euro VI y anteriores, permitiendo alcanzar largos intervalos entre cambios incluso en condiciones de operación severa. El producto está avalado por las principales especificaciones de última generación de fabricantes Europeos y Americanos que le proporciona un carácter de lubricante Universal.

Lubricante de motor formulado con bases Premium de máximo rendimiento y carácter GLOBAL. Especialmente recomendado para vehículos pesados europeos (ACEA E7), americanos (API CI-4) y asiáticos (JASO DH-1) de última tecnología que cumplan con las normativas de emisiones Euro V, Euro IV y anteriores que no equipen filtro de partículas DPF.