Aceite 10W40

Aceite semisintético multigrado correcto para ser utilizado en motores gasolina y diésel. No es apropiado usarlo en vehículos que equipen filtro de partículas por su contenido en azufre y fósforo. Se puede montar en motores catalizados. Con este aceite se aconseja no recorrer más de 10.000 km.

Aceite totalmente sintético multigrado para motores gasolina y diésel. Este lubricante no está preparado para vehículos que equipen filtro de partículas (DPF). Es apto para usar en vehículos con catalizador. El cambio de este lubricante debe realizarse como máximo cada 15.000 km.

Lubricante semisintético multigrado de alta calidad. Válido para motores tanto diésel como gasolina. No está indicado para filtros de partículas (DPF) al tener en su composición azufre. Este aceite tiene una periodicidad de cambio máximo de 10.000 km.

Aceite semisintético multigrado de alta calidad, apto para ser utilizado en motores gasolina y diésel. No es compatible con vehículos que dispongan de filtro de particulas (DPF). Este lubricante está preparado para realizar 10.000 km entre cambio y cambio de aceite.

Aceite semisintético con aplicabilidad en motores gasolina y diésel. Posee azufre en su composición por lo que no es aconsejable usar en vehículos que equipen filtro de partículas. Se puede utilizar en vehículos catalizados. La periocidad de cambio de este lubricante es máximo de 10.000 km.

Aceite sintético multigrado para motores gasolina y diésel que responde a los estandares de calidad ACEA. Este lubricante posee fósforo y azufre en su composición, por lo que no es correcto montarlo en vehículos que equipen filtro de partículas. La periodicidad de cambio es de 10.000 km.

Aceite semisintético multigrado de alta calidad con aplicabilidad en motores gasolina, diésel o GLP. No es compatible con filtro de partículas. Es apto para ser utilizado en vehículos que equipen catalizador de tres vías. Este lubricante tiene una periodicidad de cambio de 10.000 km.

Aceite semisintético de alta calidad, original General Motors, para motores gasolina y diésel. Este lubricante no es apto para ser utilizado en motores con filtro de partículas. Con este lubricante se pueden realizar como máximo 10.000 km.

Aceite semisintético multigrado de alta calidad apto para ser colocado en motores gasolina y diésel. Es un aceite con un alto contenido en cenizas sulfatadas por lo que no es aconsejable que se coloque en vehículos con filtro de partículas. Este lubricante está preparado para realizar 10.000 km.

Aceite totalmente sintético multigrado compatible con motores gasolina, diésel y GLP. Es un lubricante no recomendado para vehículos que equipen filtro de partículas, ya que no es un aceite bajo en cenizas sulfatadas, con lo que dañaríamos los sistemas anticontaminación más actuales. La periodicidad de cambio máximo es de 10.000 km.

Aceite totalmente sintético multigrado de alta calidad válido solo para motores diésel. Es un aceite con un alto contenido en cenizas sulfatadas por lo que no es apto para ser colocado en motores que dispongan de filtro de particulas (DPF). Con este lubricante puedes realizar un máximo de 10.000 km.

Aceite semisintético multigrado para motores gasolina y diésel sin filtro de partículas, ya que en su composición existe azufre y fósforo. Es apto para utilizarse en vehículos que dispongan de catalizador. Este aceite tiene una periodicidad de cambio de 10.000 km.

Aceite semisintético multigrado preparado para motores gasolina, diésel y GLP. Este lubricante no es apto para montarlo en vehículos que equipen sistemas anticontaminación como filtro de partículas. Sí es compatible con motores que dispongan de catalizador. Este aceite tiene una periodicidad de cambio de 10.000 km.

Aceite semisintético multigrado de alta calidad apto para ser colocado en motores gasolina y diésel. Es un aceite con un alto contenido en cenizas sulfatadas por lo que no es aconsejable que se coloque en vehículos con filtro de partículas. Este lubricante está preparado para realizar 10.000 km.

Aceite totalmente mineral multigrado válido para motores gasolina, diésel y especialmente fabricado para motores que funcionen con gas. Este lubricante no es adecuado para vehículos que equipen filtro de partículas. Está recomendado para motores catalizados. Tiene una periodicidad de cambio de como máximo 10.000 km.