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Aceite 15W40

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Aceite de composición mineral multigrado para motores gasolina y diésel antiguos. Este lubricante contiene cenizas sulfatadas, azufre y fósforo, por lo que no es compatible con filtro de partículas. Es apropiado montarlo en vahículos que dispongan de catalizador. La periodicidad de cambio de este aceite es de máximo 10.000 km.

  • Aceite : Aceite mineral
  • Capacidad [litros] : 5L
  • Clase viscosidad : SAE 15W-40
  • Especificaciones : ACEA A3/B3 | API CF | API SL
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Aceite lubricante multigrado con bases minerales y sintéticas muy polivalente que ha sido desarrollado para su uso en los motores de turismos diésel de inyección directa, aunque también es perfectamente válido en los alimentados por inyección indirecta. El ELITE TDI 15W-40 evita la formación de depósitos en el turbocompresor, y protege contra el desgaste los componentes internos del motor cuando éste trabaja a altas temperaturas. Además presenta una excelente resistencia a la oxidación y al envejecimiento, y está dotado de un alto poder detergente y dispersante.
  • Aceite : Aceite mineral
  • Capacidad [litros] : 5L
  • Clase viscosidad : SAE 15W-40
  • Especificaciones : API SL/CF | ACEA A3/B4 | MB 229.1
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Aceite mineral multigrado preparado para motores gasolina y diésel. No es apropiado montarlo en vehículos los cuales estén equipados con filtro de partículas. Sí es apto para motores que dispongan de catalizador. Con este aceite no se aconseja realizar más de 10.000 km.

  • Capacidad [litros] : 5L
  • Clase viscosidad : SAE 15W-40
  • Especificaciones : ACEA A3/B3 | ACEA A3/B4 | API SL | API CF | MB 229.1 | VW 505 00 | VW 501 01 | FIAT 9.55535-D2 | FIAT 9.55535-G2
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Sólo compatible para vehículos con:
  • Especificación : ACEA Light Duty A3/B / API Gasoline SN
  • Aceite : Aceite mineral
  • Capacidad [litros] : 5
  • Autorización fabricante : MB 229.1 / VW 501 01 / 505 00 / FIAT 9.55535-D2
  • Clase viscocidad SAE : 15W-40
  • Tipo de envase : Botella
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Aceite de motor para vehículos pesados
  • Capacidad [litros] : 5L
  • Clase viscosidad : 15W40
  • Especificaciones : API CI-4, CH-4, SL | ACEA E7, E5, E3 | Global DHD-1 | Caterpillar ECF-2, ECF-1A | Cummins CES 20078, 77, 76, 75, 72, 71 | Detroit Fluids Specification 93K215 | Deutz DQC III-10 |Iveco T1 | JASO DH-1 | Mack EO-N, EO-M Plus, EO-M | MAN M 3275-1 | MB-Approval 228.3 | MTU Category 2 | Renault Trucks RLD-2 | Volvo VDS-3 | CNH MAT 3520
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Shell Helix HX5 ha sido diseñado para mantener el rendimiento de su motor. Protege el motor con mayor eficacia que los aceites estándar, evitando la formación de depósitos y el desgaste. Es apropiado para una gran variedad de vehículos en las condiciones de conducción del día a día.
  • Capacidad [litros] : 5L
  • Clase viscosidad : 15W40
  • Especificaciones : API SL, CF | ACEA A2/B2
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Shell Helix HX5 ha sido diseñado para mantener el rendimiento de su motor. Protege el motor con mayor eficacia que los aceites estándar, evitando la formación de depósitos y el desgaste. Es apropiado para una gran variedad de vehículos en las condiciones de conducción del día a día.
  • Capacidad [litros] : 1L
  • Clase viscosidad : 15W40
  • Especificaciones : API SL, CF | ACEA A2/B2
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Lubricante de motor formulado con bases Premium de máximo rendimiento y carácter GLOBAL. Especialmente recomendado para vehículos pesados europeos (ACEA E7), americanos (API CI-4) y asiáticos (JASO DH-1) de última tecnología que cumplan con las normativas de emisiones Euro V, Euro IV y anteriores que no equipen filtro de partículas DPF.
  • Capacidad [litros] : 5
  • Clase viscosidad : 15W40
  • Especificaciones : ACEA E7 | API CI-4 | MAN M 3275-1 | MB-Approval 228.3 | VOLVO VDS-3 | MACK EO-N | Renault RLD-2 | Detroit Diesel DDC93K215 | CUMMINS CES 20078 | MTU Type 2 | DEUTZ DQC III-18 | CAT ECF-2 | JASO DH-1 | GLOBAL DHD-1
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Aceite de composición mineral de alta calidad para motores gasolina y diésel. Este lubricante no es correcto montarlo en vehículos que dispongan de sistemas anticontaminación como filtro de partículas. Respeta el catalizador del vehículo. Con este aceite puedes circular un máximo de 10.000 km.

  • Capacidad [litros] : 5L
  • Clase viscosidad : SAE 15W-40
  • Especificaciones : ACEA A3/B3 | API SL | API CF | MB 229.1 | FIAT 9.55535.D2 | Fiat 9.55535-D2

En esta sección encontrarás agrupados los aceites lubricantes de motor que tienen una viscosidad común de 15W40.

¿Qué significa un índice de viscosidad de 15W40?

Todos los aceites de motor se diferencian por su índice de viscosidad, que no es otra cosa que la oposición o resistencia que ofrecen cuando tienen que fluir.

La clasificación SAE

Para medir esa resistencia, el SAE (Society of Automotive Engineers) decidió determinar los grados o índices de viscosidad de los distintos aceites lubricantes en función de la temperatura a la que está sometido durante el funcionamiento del motor, sin tener en cuenta otras variables como la calidad del mismo, la cantidad de aditivos que lleva o el tipo de motor en el que se usará.

Esta clasificación SAE es fundamental porque el aceite opera a distintas temperaturas, dependiendo de si el motor se acaba de arrancar tras un largo tiempo parado, o de si está funcionando desde hace varias horas.

La importancia se basa en que la viscosidad del aceite cambia según la temperatura a la que el aceite se encuentre. Como sucede con la gelatina o con los purés, cuando el aceite está frío se encuentra en un estado más sólido que cuando se calienta (que se licúa).

Por ese motivo se mide la viscosidad del aceite cuando el motor está frío y cuando se ha alcanzado la temperatura de servicio.

Las dos cifras de un aceite multigrado

Los aceites multigrado presentan, por tanto, dos cifras de viscosidad.

Por una parte tenemos la cifra 15W, que nos explica cómo es su capacidad de bombear aceite hacia el motor cuando este está frío.

En este caso, un motor 15W40 nos señala que el aceite no es especialmente óptimo para arranques en frío, cuando el motor se encuentra en un lugar muy frío. Al tratarse de un aceite muy “gordo” en frío, su capacidad de lubricación no es la mejor cuando hace mucho frío.

Si el coche ha estado aparcado en un lugar muy frío, soportando temperaturas invernales bajo cero, un aceite con un índice de 0W o 5W daría mejor resultado que el que puede proporcionar el 15W.

La parte final del índice de viscosidad, el 40, nos está explicando que ese aceite, cuando opera con el motor a temperatura de servicio, tiene una viscosidad media, que garantiza una mejor lubricación, sobre todo de motores con una cierta antigüedad o con grandes exigencias.

Las recomendaciones de los fabricantes

El fabricante del motor es el que mejor sabe cuál es la viscosidad más adecuada para los motores que construye.

Hoy en día, la tendencia actual —en lo que a ingeniería de motores se refiere—, es a hacerlos más rápidos y eficientes, con menores tolerancias de montaje entre las piezas.

Esta particularidad conlleva que se utilicen aceites menos viscosos, que mejoran la lubricación. La idea es que el aceite circule por todo el sistema con mayor facilidad, formando una película muy fina que proteja la fricción de las piezas móviles.

Sin salirse nunca de lo expresado en el libro de mantenimiento proporcionado por el fabricante del motor, con los motores nuevos conviene utilizar aceites con grados de viscosidad bajos, pasando a índices más altos cuando los propulsores superen los 100.000 o 150.000 kilómetros.

Comprar aceite 15W40 en Endado

En esta sección puedes comprar al mejor precio aceite 15W40 para tu vehículo.

Si tu coche es diésel, tal vez te compense más adquirir el aceite Repsol Élite TDI 15W40, un lubricante especialmente orientado a vehículos de inyección directa.

Y si tienes un automóvil de gasolina —aunque también es apropiado para los diésel—, la mejor opción puede ser el aceite Total Classic 15W40.