Aceite de motor totalmente sintético multigrado válido para motores gasolina y diésel. Es un lubricante con un reducido contenido de cenizas sulfatadas, azufre y fósforo, por lo que es compatible con motores que dispongan de filtro de partículas. Este aceite tiene una periodicidad de cambio de 30.000 km.
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Aceite de motor totalmente sintético multigrado válido para motores gasolina y diésel. Es un lubricante con un reducido contenido de cenizas sulfatadas, azufre y fósforo, por lo que es compatible con motores que dispongan de filtro de partículas. Este aceite tiene una periodicidad de cambio de 30.000 km.
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Aceite totalmente sintético multigrado, apto para ser utilizado en motores de gas natural comprimido (CNG), gas petróleo licuado (LPG) o dual fuel (Gasolina + Gas). No es adecuado para motores diésel. La periodicidad de cambio se debe efectuar cada 15.000 km máximo.
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Aceite totalmente sintético multigrado, apto para ser utilizado en motores de gas natural comprimido (CNG), gas petróleo licuado (LPG) o dual fuel (Gasolina + Gas). No es adecuado para motores diésel. La periodicidad de cambio se debe efectuar cada 15.000 km máximo.
Aceite sintético multigrado de alta calidad apto para ser montado en motores gasolina o diésel que dispongan de los últimos sistemas anticontaminación como fiiltros de partículas o sistemas post-catalíticos. Este aceite está preparado para realizar como máximo 30.000 km.
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Aceite sintético multigrado de alta calidad apto para ser montado en motores gasolina o diésel que dispongan de los últimos sistemas anticontaminación como fiiltros de partículas o sistemas post-catalíticos. Este aceite está preparado para realizar como máximo 30.000 km.
Aceite de composición semisintética para motores gasolina y diésel. Este lubricante no es apto para motores que equipen filtro de partículas (DPF). Se puede utilizar en vehículos catalizados. La periodicidad de cambio máximo de este aceite es de 10.000 km.
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Aceite de composición semisintética para motores gasolina y diésel. Este lubricante no es apto para motores que equipen filtro de partículas (DPF). Se puede utilizar en vehículos catalizados. La periodicidad de cambio máximo de este aceite es de 10.000 km.
Aceite totalmente sintético multigrado, apto para los últimos modelos incorporados al mercado gasolina y diésel con filtros de partículas y catalizadores de tres vías. Diseñado para motores que deban de cumplir las normativas de anticontaminación Euro IV y Euro V. Con este lubricante se puede recorrer un total de 30.000 km como máximo.
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Aceite totalmente sintético multigrado, apto para los últimos modelos incorporados al mercado gasolina y diésel con filtros de partículas y catalizadores de tres vías. Diseñado para motores que deban de cumplir las normativas de anticontaminación Euro IV y Euro V. Con este lubricante se puede recorrer un total de 30.000 km como máximo.
Lubricante de motor sintético fabricado como aceite compatible con catalizadores de los actuales vehículos diésel para trabajos ligeros con filtro de partículas diesel y en motores de gasolina con sistemas de catalizador de 3 vías.
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Lubricante de motor sintético fabricado como aceite compatible con catalizadores de los actuales vehículos diésel para trabajos ligeros con filtro de partículas diesel y en motores de gasolina con sistemas de catalizador de 3 vías.
Aceite totalmente sintético multigrado para motores gasolina y diésel que deban de cumplir las normativas de anticontaminación Euro IV y Euro V. Este lubricante es apto para ir colocado en un motor que disponga de filtro de partículas o catalizadores de tres vías. Aceite denominado "low saps". El kilometraje máximo que se puede efectuar con este aceite es de 30.000 km.
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Aceite totalmente sintético multigrado para motores gasolina y diésel que deban de cumplir las normativas de anticontaminación Euro IV y Euro V. Este lubricante es apto para ir colocado en un motor que disponga de filtro de partículas o catalizadores de tres vías. Aceite denominado "low saps". El kilometraje máximo que se puede efectuar con este aceite es de 30.000 km.
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Pedí aceite MOTUL 5w30 , estaba como vulgarmente se dice" con la mosca detras de la oreja" por la fecha de envasado del aceite, 26/4/26 . Estupendo, fantástico, teniendo en cuenta que caduca 5 años después de fecha de envasado. Además tiene código QR en el cual puedes ver qué es original, perfecto.
Desde que llevo con Citroën, año 1990 con el primer BX premier, que ya lo recomendaba, hasta el día de hoy con el C5 Aircross, que lo siguen recomendando, ha sido, para mi, el aceite que mejores resultados ha dado a los motores.
Buen aceite
Utilizado en VW polo 1.4 16v motor BUD con 340.000 kms...
Llevo años poniendo el mismo aceite to lo lo cambio yo, perfecto
Llevo años usando este aceite (lo cambio yo) y muy bien el resultado, eso sí máximo 20.000 km luego siempre aceite y filtro
todo en su momento i muy bien preperado