Tras instalar la junta, al controlar que funcione correctamente, por la esquina trasera derecha tras llevar el motor en marcha un minuto comienza a perder aceite de motor de forma considerable. Se desmonta de nuevo la junta pensando que se pudo salir al instalarla, pero está perfectamente ubicada. Se monta de nuevo y continúa perdiendo aceite. Pensé la junta tendrá un defecto. Como me corría prisa montarlo para utilizar el coche, compre una nueva junta en una tienda de recambios local, esta vez de la marca Glaser, referencia X53715-01. La junta de la marca Glaser viene acompañada de una nota técnica que indica: La junta de tapa de válvulas incluida en el juego no encaja en todas las tapas de válvulas que se utilizan para este motor. Existe una versión antigua de la tapa de válvulas para la que no hay ninguna junta de recambio. Se reconoce por las dos muescas de posicionamiento interiores (véase figura 2B). En ese caso, la única solución consiste en adquirir una tapa de válvulas completa, incluida la junta en Volkswagen/Audi. Se reconoce por la muesca de posicionamiento exterior (véase figura 2A). El sellado se puede conseguir entonces con la junta suministrada por nosotros Glaser X53715-01. Consejo de mejora para FAI, deberían incluir también esta información técnica para evitar instalaciones innecesarias ya que la junta es idéntica salvo esos dos pequeños detalles, se puede instalar ya que encaja perfectamente pero no es estanca tras su montaje. Suerte que adquirí una nueva junta de la marca Glaser y al abrirla en la tienda de recambios, la nota técnica que la acompañaba me alerto de la causa. La junta de FAI es idéntica a la de Glaser, no es compatible con este tipo de tapa pero no lo informa.