El embrague es una de las piezas esenciales del coche y si no funciona bien puede que te sea imposible hasta cambiar de marcha. No es muy habitual hacer este cambio, ya que es una pieza que suele resistir bien el paso del tiempo, pero si circulas mucho por ciudad o si tu coche utiliza un volante bimasa es m\u00e1s que posible que alg\u00fan d\u00eda tengas que cambiarlo.<\/p>\n
Es un cambio complicado<\/strong> y solo apto para personas que tengan un dominio avanzado de mec\u00e1nica. Si tienes ese conocimiento, con paciencia y leyendo este art\u00edculo podr\u00e1s saber c\u00f3mo cambiar el embrague del coche<\/strong> para evitar tener que gastarte m\u00e1s de 1.000 \u20ac en un taller.<\/p>\n Una pieza muy relacionada con el embrague es el volante bimasa<\/a><\/strong>, de hecho, es donde se apoya. Su funci\u00f3n ademas de acumular inercia es la de absorber las vibraciones, que se producen por la combusti\u00f3n en el cilindro para que no pasen a la caja de cambios.<\/p>\n \u00bfY por qu\u00e9 hablamos de esta pieza aqu\u00ed? Porque si se estropea, casi con toda seguridad tendr\u00e1s que cambiar el embrague<\/strong>, porque para acceder al volante, hay que sacarlo y tambi\u00e9n la caja de cambios. De hecho, su cambio suele ser tan costoso como\u00a0el de todo el embrague, ya que el precio del volante bimasa es de unos 500 \u20ac.<\/p>\n 1.\u00a0Eleva\u00a0el coche\u00a0<\/span><\/strong><\/p>\n<\/th>\n<\/tr>\n <\/p>\n 2.\u00a0Quita\u00a0la\u00a0rueda delantera izquierda\u00a0y desconecta la bater\u00eda<\/span><\/strong><\/p>\n<\/th>\n<\/tr>\n <\/p>\n 3.\u00a0Desmonta todas las piezas conectadas al embrague<\/strong><\/span><\/p>\n<\/th>\n<\/tr>\n <\/p>\n 4.\u00a0Extrae el plato y el disco del embrague<\/span><\/strong><\/p>\n<\/th>\n<\/tr>\n <\/p>\n 5.\u00a0Limpia el volante motor<\/span><\/strong><\/p>\n<\/th>\n<\/tr>\n <\/p>\n 6.\u00a0Monta el nuevo disco de embrague<\/span><\/strong><\/p>\n<\/th>\n<\/tr>\n <\/p>\n 7. Inserta el nuevo cojinete<\/span><\/strong><\/p>\n<\/th>\n<\/tr>\n <\/p>\n 8.\u00a0Vuelve a colocar todas las piezas en orden inverso<\/span><\/strong><\/p>\n<\/th>\n<\/tr>\n <\/p>\n 9.\u00a0Arranca el motor y prueba el embrague<\/span><\/strong><\/p>\n<\/th>\n<\/tr>\n Si no te ha quedado muy claro, este v\u00eddeo de nuestro colaborador F1Joaqu\u00edn seguro que aclara todas tus dudas:<\/p>\nQu\u00e9 es el volante bimasa y qu\u00e9 tiene que ver con el embrague<\/h2>\n
Herramientas necesarias<\/h2>\n
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C\u00f3mo cambiar el\u00a0embrague del coche en 9\u00a0pasos<\/h2>\n
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\n \n \n Levanta el coche con el gato hidr\u00e1ulico y utiliza las columnas de soporte para mantenerlo fijo y estable.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n \n\n
\n \n \n Quita\u00a0las 2 ruedas delanteras con la llave cruz y tira de ella cuando hayas soltado cada uno de los tornillos.Para desconectar la bater\u00eda, solo tienes que buscarla en el cap\u00f3 y quitar la terminal\u00a0negativa (color negro) y despu\u00e9s la positiva (color rojo), nunca al rev\u00e9s. En algunos modelos es necesario sacarla tambi\u00e9n para ganar espacio para maniobrar.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n \n\n
\n \n \n Para poder acceder al embrague hay que quitar (en este orden) los controles de la caja de cambios, el control de embrague, el motor de arranque, la transmisi\u00f3n y los sensores de la caja de cambios.La pieza m\u00e1s delicada de todas es la caja de cambios, ya que pesa casi 30 kilos y para sacarla puede que necesites la ayuda de alguien m\u00e1s.\u00a0Adem\u00e1s, es recomendable usar un gato hidr\u00e1ulico para que no se te caiga encima.Recuerda que tienes que quitar todas las conexiones de la propia caja de cambios y del resto de elementos. Tambi\u00e9n debes recordar c\u00f3mo van conectadas cada una de las conexiones, pues un fallo a la hora de volver a conectarlas\u00a0al final podr\u00eda da\u00f1ar seriamente el coche.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n \n\n
\n \n \n Deber\u00edas tener delante de ti el plato del embrague, el cual tiene 6 tornillos que debes de quitar. Cuando los tornillos est\u00e9n fuera, podr\u00e1s tirar del plato y sacar tambi\u00e9n el propio disco.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n \n\n
\n \n \n El volante motor estar\u00e1 lleno de \u00f3xido, por lo que tendr\u00e1s que limpiarlo con una lija fina. Hazlo con much\u00edsimo cuidado, ya que si lo da\u00f1as tendr\u00e1s que comprar un nuevo volante motor que, como hemos comentado, no es precisamente barato.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n \n\n
\n \n \n El kit de embrague<\/a> deber\u00eda traer un centrador de embragues para colocar el nuevo. En caso de que no lo traiga, tendr\u00e1s que comprar uno para poder hacer el cambio. Inserta el nuevo disco con el centrador, coloca el plato y ponlo en posici\u00f3n. Cuando est\u00e9 centrado, vuelve a apretar todos los tornillos y retira el centrador para terminar con el cambio de disco.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n \n\n
\n \n \n Cuando\u00a0quitaste la caja de marchas\u00a0deber\u00edas de haber extra\u00eddo el cojinete, por lo que ahora solo tendr\u00e1s que colocar el nuevo cojinete en el lugar en el que estaba el antiguo.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n \n\n
\n \n \n \u00bfRecuerdas todo lo que desmontaste en el paso 3? Ahora toca volver a montarlo en el orden inverso, que es es el siguiente: sensores de la caja de cambios, transmisi\u00f3n, motor de arranque, control de embrague y caja de cambios.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n \n\n
\n \n \n Cuando tengas todas las piezas en su sitio, enciende el motor y prueba el embrague. En reposo deber\u00eda estar a la altura del pedal de freno y el recorrido deber\u00eda ser el normal que tuviera el coche anteriormente. Si funciona todo bien, vuelve a colocar la rueda y habr\u00e1s acabado con el cambio de embrague.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n